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Sea yoU

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Un bateau nommé DÉSIRS... Voyages, aventures, humeurs, voiles, récits et photos


SEA YOU WORLD TOUR OF LOVE - En Résumé et en Images

Publié par Fabienne et Dominique sur 18 Octobre 2022, 17:30pm

SEA YOU WORLD TOUR OF LOVE - En Résumé et en Images

3 mois déjà que nous avons bouclé notre périple de 4 années autour du monde.

Nous nous sommes laissés aspirer dans le vortex insensé de la vie de terrien.

 

Suite à l’article de 8 pages dans « Voiles et Voiliers », nous avons été contactés

par les organisateurs du « Mille Sabords », (le plus grand salon du bateau d’occasion qui se tient chaque année depuis 38 ans au Crouesty) pour présenter notre aventure.

 

RENDEZ-VOUS

à la « Maison du Port » 

les samedi et dimanche 29 et 30 octobre à 13H30

où nous animerons deux conférences.

 

Une extraordinaire opportunité pour nous de replonger dans les souvenirs

de ce fabuleux voyage, toujours très présent, et de faire un petit bilan.

SEA YOU WORLD TOUR OF LOVE - En Résumé et en Images

REVENONS SUR

TOUTES

LES ESCALES

DE NOTRE ITINÉRAIRE

Pour illustrer ces étapes j'ai choisi des photos parmi les milliers que nous avons en stock en me limitant à quelques unes.

Ces images n'ont pas vocation à être représentative des lieux, mais elles ont toutes été réalisées sur place. 

Certaines sont inédites, d'autres ont déjà été vues dans les articles du Blog, enfin certaines ont été retravaillées.

SEA YOU WORLD TOUR OF LOVE - En Résumé et en Images

Port Camargue: Départ le 1er juin 2018

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BALÉARES

Minorque (Fornells)

Majorque (Polença)

Ibiza (cala Vicente, marina Eulalia, pointe Portas)

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ESPAGNE

Cartagena

Almérimar

Gibraltar

Barbate (Trafalgar)

Cadix

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Archipel de MADÈRE

Porto Santo

Funchal

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Îles CANARIES

La Graciosa

Lanzarote ( marina Arrecife, marina Rubicon)

Fuerteventura ( Gran Tarajal, mouillage devant Morro Jable)

Gran Canaria (puerto pasito blanco, Mogan)

Tenerife (mouillage Montana Roja, Santa Cruz)

La Gomera (puerto San Sebastián)

La Palma (Puerto de Tazacorte)

El Hierro (Puerto de la Estaca)

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TRANSAT

Départ de El Hierro et arrivée à St Anne

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MARTINIQUE

  • St Anne
  • Le marin
  • Anse Chaudière
  • Fort de France
  • St Pierre

 

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LA DOMINIQUE

- Roseau

- Portsmouth

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MARIE GALANTE

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GUADELOUPE

- Gosier

- Deshaye

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ANTIGUA

- English harbour

- Jolly harbour marina

BARBUDA

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SAINT BARTH

 

 

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SAINT MARTIN

- Marigot

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BRITISH VIRGIN ISLANDS

- baie  St Thomas ( clearance)

- Garda sound ( Prickly Pearl)

- Tortola

- Cane Garden

- Jost van Dyke (great harbour)

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RÉPUBLIQUE DOMINICAINE

- Samara ( port Santa Barbara)

- Marina Puerto Bahia

- Baie de San Lorenzo ( parc national Los Haitises)

- Luperon

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CUBA

- Puerto vita

- Vajadero ( marina Gaviota)

- La Havane (marina Hemingway)

- Cabo San Antonio ( marina los Moros)

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CAÏMAN

- George Town

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PROVIDENCIA

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PANAMA (côte Est)

- Bocas del Torro (red frog marina)

- Bluefield

- Portobello

- Linton

- San blas (( îlot Chichime, east limon cays, hollandes (barbecue islands), Nargana))

- Panamarina

- Shelter bay marina

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PANAMA (côte Ouest)

 

- CANAL

- Balboa yacht Club

- Las brisas

 

- île de Taboga

- San Carlos (vista mar marina)

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TRANSPACIFIQUE

Départ de la marina Vista mar et arrivée dans la baie des Verges de Fatu Hiva.

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LES MARQUISES

- FATU HIVA

- HIVA HOA

- TAWATA

- NUKU HIVA

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TUAMOTUS

- Fakarava

- Toau

- Rangiroa

- Tikehau

- Makatea

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ILES DE LA SOCIETE

- Papeete

COVID

- Moorea

- HuaHine

- Raiatea

- Tahaa

- Bora Bora

- Papeete

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FIDJI

- Vanua Levu (Savu Savu, Tilajica, Visi, Naurore)

- Namena

- Koro

- Tavenui

- Kioa

- Rabi

- Musket cove

- Viti levu ( carénage)

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NOUVELLE CALÉDONIE

- Nouméa ( port Moselle)

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DIAMOND ISLET ( mer de corail)

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DETROIT DE TORRES

Remontée le long de la grande barrière de corail jusqu’à « Raine Island entrance »

Puis traversée de nuit de la grande barrière pour rejoindre le chenal intérieur et arriver au détroit de Torres.

 

 

Mouillage sur l’île de Mont Adolphus.

Passage au Sud de l’île du Prince of Wales dans l’Endeavour Strait et non par Thursday Island.

 

Mer d’Arafura

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INDONÉSIE

TIMOR

Arrivée à Kupang après  20 jours de mer.

 

- LOMBOK

- Îles GILI

- BALI ( Ahmed, Lovina)

- BAWEAN

- BORNÉO (Kumai)

- PULAU KONKA BESAR

- BATAM

Détroit de Singapour puis détroit de Malacca

- SABANG

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MALDIVES

- ULIGAN

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GOLFE D'ADEN

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DJIBOUTI

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SOUDAN

- SUAKIN

- MARSA OSEIF

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ÉGYPTE

- SUEZ

- ISMAILIA

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CHYPRE

-  Limassol

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TURQUIE

- FINIKE

- KEKOVA

- KAS

- KARACAOREN

- FITHIYE

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GRECE

- RHODES

- SIMI

- TILOS

- NISIROS

- ASTIPALIA

- NIKOLAOS

- MEZAPO

- METHONI

- ARGOSTOLI

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ITALIE

Détroit de MESSINE

- STROMBOLI

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SARDAIGNE

- Capo CODA CAVALLO

- PORTO LISCIA

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CORSE

- ANSE CHEVANU

PORT CAMARGUE retour le 25 juin 2022

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ET MAINTENANT

LE RÉSUMÉ TECHNIQUE

DE L'AVENTURE

 

 

Achat du bateau en 2014

(Dufour 405GL)

 

ÉLÉMENTS ET AMÉLIORATIONS APPORTÉS

 

GREEMENT

  • trinquette sur enrouleur FACNOR FLATDECK ( à sangle) pour remplacer étai largable

un des meilleurs investissements sur Sea yoU ( efficace, solide et facile à mettre en oeuvre)

  • Tangon
  • Frein de bôme

 

ÉLECTRONIQUE

  • radar et AIS transponder
  • Multiplex 3WI NK2 ship modul ( pour avoir les instruments en wifi sur tablette)
  • Iridium 9555 + optimiser + web &mail pour Météo
  • 1 balise Epirb Océan Signal E100G + 3 balises individuelles AIS océan Signal Mob 1

 

ÉNERGIE

  • Portique avec panneaux solaires (2 panneaux fixes de 135w) et 2 souples de 110w sur Bimini, soit 490w au total) . Remplacé à Tahiti par 2 fixes de 160w, soit au Total 560w.
  • Batteries de service: 3 AGM Varta professional deep cycle 115ah + une pour le moteur de 95ah +deux batteries Optima 34R pour le propulseur.

 

DIVERS

  • raccordement eau douce sur pompe à pied eau de mer
  • mise en place d’une pré-filtre Raccor de séparation eau Gasoil   
  • vannes sur circuit d’eau douce qui va vers le chauffe eau
  • adaptation des lignes de vie,
  • création d’un safran de secours
  • pose de rails pour mettre une chaise de moteur HB….
  • commande de guindeau dans le cockpit
  • protection de barres de flèche
  • changement du coude d’échappement (et si moteur Volvo vérifier la corrosion sur le carter). Bien vérifier aussi le faisceau d’échange.

 

ACHAT EN ROUTE

 

  • Annexe 3D tender en Martinique
  • Verin T1 Raymarine d’occasion en Guadeloupe
  • Pilote Évolution EV200  Raymarine + indicateur angle de barre à Saint Martin
  • Moteur HB Tohatsu 5cv à Saint Martin
  • Sondeur Airmar acheté en France et posé à Panama
  • Transducer Raymarine pour l’anémomètre à Panama
  • Panneaux solaires fixes à Tahiti
  • Valve pompe eau de mer envoyée à Bali

 

 

PIÈCES DE RECHANGES INDISPENSABLES

 

MOTEUR

  • Pompe à eau entière prête à être installée en échange standard
  • Thermostat sur circuit de refroidissement
  • Démarreur
  • Câble d'accélérateur ou d'inverseur (les mêmes)
  • Kit de joints divers pour les pièces à démonter ( pompe, carter échangeur…)
  • Join spi Hélice

 

DIVERS

  • Verin de pilote et calculateur
  • Pompe de WC
  • Valve de pompe à pied
  • Kit de réparation pompe électrique
  • Kit de réparation Winchs
  • Accastillage divers (poulies, sangles de toutes tailles, et sangles à cliquet, drisse…)
  • Morceaux de tuyau de toutes sortes.
  • Nécessaire de couture pour voile et capote
  • Toutes les sortes de fusibles et relais
  • Un stock d’anodes, hélice et sail drive.

 

TRACASSERIES SUR LA ROUTE ET A L’ARRIVÉE

 

  • Anneau d’accroche du tangon sur le mât qui s’est détaché
  • Couture de Génois qui a lâché
  • Problème sur propulseur (Max power) à cause de la sonde de chaleur à déconnecter.
  • Suite à la foudre une batterie Optima du propulseur s’est mise en court circuit
  • Suite à la foudre, perte de l’anémomètre (transducer ITC5) et du sondeur (Airmar)
  • Casse du câble d’accélérateur
  • Perturbation du contrôleur de batterie (compact BM1) dûe à des phénomènes magnétiques
  • Casse sangle enrouleur
  • Casse du Lazy jack
  • Fuite sur pompe à eau moteur (join spi à changer)
  • Fuite légère sur échangeur tout le long du voyage.
  • Turbine explosée par manque d’eau à cause d’huîtres dans la colonne du sail-drive
  • Eau dans huile du sail-drive  (join spi)
  • Corrosion sur carter d’échangeur.

 

Globalement on peut dire que, hormis ces petits incidents mineurs fréquents sur un bateau qui voyage, nous n’avons pas eu à subir de grosses galères.

 

Le génois et la Grand voile en Dacron, d’origine (7ans au moment du départ) de chez Elvstrom, ont très bien résisté, seules quelques petites reprises de couture sur le génois furent nécessaires.

 

La capote et le bimini de chez NV, eux aussi d’origine, ont globalement bien résisté au regard de ce que nous leur avons fait subir.

Il faut bien reconnaitre qu’ils sont toujours en première ligne pour nous abriter des rayons ravageurs du soleil des tropiques, pour nous protéger des embruns salés de l’océan et des pluies diluviennes des orages monstrueux de la zone de convergence.

Nous avons dû les aider en refaisant l’étanchéité avec une formule facile, pas cher et redoutablement efficace (mélange maison de silicone neutre translucide en tube avec du white spirit jusqu’à obtention d’une consistance liquide à appliquer au pinceau directement sur le tissu Sumbrella).

Nous avons également refait un certain nombre de coutures, les fils en général finissent toujours par se désagréger avec les UV.

Néanmoins après 12 ans de bons et loyaux services, il est maintenant nécessaire de les changer.

 

A notre retour à Port Camargue, notre enrouleur de Trinquette à sangle FLATDECK de FACNOR s’est bloqué, suite à l’accumulation de sel et de poussières des déserts de la mer rouge.

Il faut dire que pendant environ 6 mois nous n’avons pas reçu une goutte de pluie, et de plus, nous n’avons pas fréquenté de marina (il n’y en avait pas) où nous aurions pu rincer le matériel.

 

Les services technico-commerciaux de chez FACNOR ont été d’une très grande compréhension et d’un professionnalisme extraordinaire pour prendre en charge et résoudre le problème. Ce n’est pas si fréquent, c’est pourquoi je tiens ici à les en remercier.

Je ne saurais d’ailleurs que vous conseiller ce modèle qui a contribué à la facilité de nos manoeuvres tout au long de ce tour du monde.

 

Concernant notre moteur VOLVO D2 55F, j’en ai assuré l’entretien courant tout au long du voyage.

Il a toujours répondu présent quand nous l’avons sollicité, pour entrer dans un port, lutter contre les courants des passes, recharger nos batteries de nuit quand l’énergie commençait à manquer, ou remplacer un vent défaillant.

En arrivant, j’ai découvert une corrosion au niveau du coude d’échappement en démontant pour retrouver 2 palles de « l’impeller » manquantes et nettoyer le faisceau eau douce / eau de mer.

Echangeur avec la cavité creusée par la corrosion

AMT Volvo Port Camargue contacté pour extraire 3 vis bloquées, complètement corrodées a été totalement incapable de montrer la moindre efficacité.

Par contre je conseille les Etablissement LAUZE à Béziers,  (102 Bd de la Liberté - 04 67 62 49 09) qui ont pris en charge mon carter d’échangeur. Ils ont rechargé les parties abimées en soudure alu, puis rectifié l’ensemble et extrait les 3 vis rebelles tout en respectant le délai. Des gens sérieux, qui travaillent très bien et qu’il faut avoir dans son carnet d’adresse.

Échangeur réparé et rectifié

 

 

NOTRE TOUR DU MONDE

EN QUELQUES CHIFFRES

 

BILAN GRANDES TRAVERSEES

 

Transat:

2642mn en 20 jours

Moyenne 132,1 mn/jour soit 5,5nds

20,8h de moteur

 

Transpacifique:

4358 mn (8071km) en 30 jours

Moyenne 145,26mn/ jour à 6,05nds

46 h moteur

 

Eau bouteille 60 litres

Eau réservoir 165 litres

 

Tahiti /Fidji

1862 miles en 16 jours

 

Nouméa / Kupang

2775 miles en 24 jours avec 3 jours de mouillage

 

Sabang / Maldives

1458 miles en 10 jours  Moyenne de 6,07 nds

28,9 h de moteur

 

Maldives / Djibouti

1888 miles en 13 jours Moyenne de 6,05 nds

86,4 h de moteur

 

Traversée mer rouge

Du détroit Bab El Mandel à Port Suez : 1386 miles

 

Les Canaux

Traversée Canal de Panama : 42 miles

Traversée Canal de Suez : 100 miles

 

 

BILAN VOYAGE

 

30 308 miles soit 54 554 km parcourus en 4 ans et 25 jours

 

 

Première année : 7 190 miles 

Deuxième année : 6 563 miles 

Troisième année 3 200 miles 

Quatrième année 13 355 miles 

 

137 mouillages

46   marinas

34   bouteilles de gaz de 3 kg

 

84   litres de rhum

48   kg de citrons vert

894 kg de fruits

L'idée d'un livre est toujours en projet, mais je ne sais pas encore sous quelle forme...

 Depuis notre retour je n'ai pas encore eu le temps d'écrire comme je le souhaiterais... je vous tiendrais informé de l'avancée de ce projet.

Et puis l'envie de naviguer est toujours là bien présente.

Nous laissons de nouveaux rêves s'incruster dans nos songes pour que naissent dans nos vie des aventures au moins aussi belles que celle-ci.

BON VENT à TOUS

 

ET

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R
Hello Fabienne et Dominique !<br /> Waouh merci pour ce récit et le partage de ce blog :)<br /> Tout ca nous a fait languir et puis surtout on a lu avec attention vos retours sur ce que vous auriez aimé avoir et ce que vous aviez prévu "au cas où"<br /> Si ce n'est pas trop demander on souhaiterait savoir comment vous avez réaliser votre safran de secours ?<br /> Merci d'avance<br /> Lorène, Achraf & Taiyou (notre dufour 42 de 89 :)
Répondre
F
Bonjour désolé pour ce retard dans ma réponse mais nous étions au Nautic de Paris et avons eu la bonne idée d’attraper la grippe ou le Covid….<br /> Les images sont souvent plus parlantes, aussi envoyez moi votre mail en message perso, je vous enverrais quelques photos.
F
Chapeau les artistes !<br /> Un tour du monde en 84 litres de rhum.... et seulement 48 kg de citron vert ! Cela s'arrose !<br /> Encore bravo et merci pour vos partages de photos et récits toujours plus attirants les uns que les autres.<br /> Profitez bien du Mille sabords pour susciter des vocations... et prendre encore du plaisir à partager vos aventures.<br /> On vous attend à Arcachon, en bateau, en train, ...ou autre moyen de transport à votre convenance!<br /> Mais plutôt l'année prochaine car nous rejoindrons Tahiti le mois prochain pour quelques mois...<br /> Bises
Répondre
F
Merci Fred, tu as, depuis le début de nos aventures, toujours été un de nos plus assidus supporters, témoignant à chaque parution d’un article, de ton intérêt pour ce tour du monde que je racontais à ma manière dans ce blog, et nous t’en sommes infiniment reconnaissants car c’était bien agréable de recevoir tes commentaires.<br /> Très bonnes vacances et peut être travail aussi à Tahiti. Nous nous verrons à votre retour.<br /> Bizzzzz à vous deux
D
Bravo,<br /> De la rigueur, de l'ordre, lecture agréable et facile, de belles photos et quelques aquarelles.<br /> J'ai eu la chance de vous croiser 3 fois dans votre tour du monde, les îles Caïmans, Halluin, de ce nord et Moorea , Tahiti, une très belle rencontre, qui met plus ancré dans mes souvenirs que toutes les plus belles plages du monde.<br /> Je vous embrasse.<br /> Guy
Répondre
F
Merci Guy pour ce beau message. Nous ne doutons pas que nos routes se croisent à nouveaux sur cette terre, pour partager d’autres bons moments ensemble. Sea you soon.. on t’embrasse, Dom et Fab
Y
Quel périple !! Merci pour ce "résumé" très complet :-)
Répondre
F
Au plaisir de se croiser un jour..
R
Salut les Sea You, j’ espère que vous allez bien!!!<br /> Super ce récapitulatif mais je m’ étonne…<br /> Vous n’ aviez pas de dessal à bord???<br /> Comment avez vous fait???<br /> Et en terme de budget, vous avez une idée de ce que cela vous à coûté?<br /> 84 litres de rhum… ce n’ est pas beaucoup… 😉<br /> Je vous souhaite autant de plaisir à Terre que vous en avez eu sur mer!!<br /> Des bises<br /> Anne
Répondre
F
Salut les amis<br /> Et non pas de dessal… et franchement cela ne nous a pas manqué… on a trouvé de l’eau partout.<br /> Mais j’avoue que si on était resté très longtemps au Tuamotu, cela aurait pu être plus compliqué surtout sans pluie.<br /> Après 30 jours de transpacifique il nous restait encore un réservoir de 160 l et des bouteilles pour la boisson.. on vivait à poil pour éviter la lessive et on se lavait à l’ancienne avec un gant.<br /> Pour le budget on est incapable de savoir. C’est tellement variable selon les endroits, les choix, les problèmes… on fonctionne à l’instinct, on sait toujours sans vérifier ce que l’on peut dépenser..<br /> Pour le rhum.. tu crois qu’on a fait une erreur de 0… ce serait 840 litres???<br /> Après les Caraïbes cela devient plus difficile à trouver et le prix est X par 5 ou 6. Alors on en boit moins… faites un belle réserve avant de partir des Antilles françaises, ( mêmes dans les autres îles il est moins bon et plus cher)<br /> Sans cela la vie à terre commence déjà à nous oppresser, et on a toujours hâte de retourner au bateau.<br /> Dites nous si vous revenez en métropole cet hiver, on pourra peut être se voir.<br /> Bizzzz

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